O que é revestimento em pó?

Aprenda sobre isso agora e você mesmo poderá aplicá-lo mais tarde.

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O revestimento em pó é um acabamento que você encontrará com frequência, pois não é estranho aos componentes expostos aos ambientes mais adversos. Engates, peças de suspensão, rodas e até peças de motor são territórios familiares para o acabamento. Mas o que é exatamente o revestimento em pó e como ele atende a comunidade automotiva?

Precisar saber mais faz parte da sua natureza como redutor, mas também vale a pena aprender agora que sistemas DIY acessíveis são uma opção. E entendê-lo é o primeiro passo para aplicá-lo. O próximo passo é, claro, conseguir uma torradeira decente. Não, sério.

Não se preocupe, você descobrirá por que e exatamente o que quero dizer em um minuto, então vamos nos aprofundar.

O nome do revestimento em pó diz muito sobre o que está acontecendo. É exatamente isso, um revestimento em pó aplicado na superfície de uma peça. O pó em si é uma mistura de polímeros e pigmentos. Normalmente, é aplicado em spray eletrostático. Este processo aplica uma carga elétrica positiva ao pó à medida que é pulverizado. A parte que você está pulverizando recebe uma carga elétrica negativa para que o pó adira à superfície. Depois de aplicado, é curado com calor para permitir que o pó atinja longas cadeias moleculares, aumentando a durabilidade do acabamento.

Juntamente com o processo de cura, o revestimento em pó geralmente tem a vantagem de uma barreira mais espessa que o normal quando comparado aos revestimentos líquidos. Por continuar seco, camadas mais espessas são mais facilmente obtidas, o que se traduz em melhor proteção do componente abaixo.

Então, onde entra o miniforno? Chegaremos a isso em um segundo porque, como qualquer trabalho de acabamento, a preparação é fundamental.

Conseguir uma base boa e limpa para trabalhar é essencial para uma colagem adequada. Os profissionais geralmente usam solventes poderosos e jato de areia para fazer isso. Ao longo do caminho, eles trabalharão em quaisquer manchas superficiais que possam atrapalhar a qualidade do acabamento.

Uma pistola especializada é usada para aplicar a camada de pó. A pistola usa ar comprimido para fornecer movimento enquanto uma carga eletrostática é aplicada às partículas de pó à medida que passam pela pistola. Adicionar uma carga negativa ao componente em que você está trabalhando é obtido conectando o terminal negativo do dispositivo, como os cabos de ligação em um carro. Um forno de cura é então usado para levar o componente a cerca de 400 graus Fahrenheit, permitindo que o pó flua ou derreta e depois cure.

As lojas profissionais têm sistemas tão grandiosos quanto se poderia imaginar, mas os sistemas DIY realmente tornam o processo tão simples quanto parece no papel. A cura pode ser conseguida com uma torradeira simples ou um forno elétrico de cozinha aposentado para uma peça maior. Só não tente usar o forno para preparar as refeições depois e você estará bem.

Alternativamente, o revestimento em pó pode ser aplicado submergindo as peças em um recipiente cheio de revestimento em pó fluidizado. A peça é levada a 400 graus e depois mergulhada no revestimento em pó, onde ocorre o processo de colagem e segue a cura. No entanto, esse processo não é tão comumente utilizado quanto o processo inicial discutido.

O revestimento em pó é melhor do que tintas e outros revestimentos em muitos aspectos, pois é atóxico, flexível, extremamente durável e pode até ser aplicado a uma longa lista de materiais usados ​​no mundo automotivo.

No entanto, o revestimento em pó não é universalmente superior a todos os outros revestimentos. Obviamente, é mais fácil simplesmente borrifar uma camada de tinta e deixá-la curar do que passar pelo processo de pintura a pó - mesmo com kits DIY simplificando as coisas. Em segundo lugar, o revestimento em pó não oferece a melhor resistência aos raios UV na maioria dos casos. Há exceções, pois estão disponíveis misturas especializadas com resistência aos raios UV. No entanto, ainda acrescenta camadas a um processo já complicado que acabará por influenciar a decisão de qual revestimento utilizar e quando.